公路瀝青路面作為交通運輸體系的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，其服役性能與外觀狀態(tài)直接關(guān)系到行車安全、通行效率及路網(wǎng)全生命周期成本。在長期服役過程中，瀝青路面泛白現(xiàn)象已成為制約路面耐久性的典型問題之一。這種現(xiàn)象表現(xiàn)為路面表層由正常深黑色逐漸向灰白色或局部白斑轉(zhuǎn)變，不僅破壞路網(wǎng)視覺統(tǒng)一性、影響道路景觀品質(zhì)，更隱含多重工程隱患。
從安全維度看，泛白路段表層集料裸露導(dǎo)致路面抗滑系數(shù)顯著下降，且交通標線在強光反射下清晰度降低，雨天或夜間易引發(fā)駕駛員視覺誤判，大幅提升交通事故風(fēng)險。從耐久性角度分析，泛白現(xiàn)象本質(zhì)上是瀝青膜磨損、集料-瀝青黏結(jié)界面破壞的外在表現(xiàn)。相關(guān)研究表明，泛白特征明顯的路段，其實際服役年限較正常路段縮短30%以上，養(yǎng)護維修成本同比增加40%以上。
鑒于此，深入剖析瀝青路面泛白現(xiàn)象的誘發(fā)機制，構(gòu)建科學(xué)、可落地的預(yù)防與治理體系，對提升公路工程質(zhì)量、延長路面服役壽命、降低養(yǎng)護成本具有重要的工程實踐意義。
一、瀝青路面泛白現(xiàn)象的核心成因解析
通過對瀝青路面泛白路段的系統(tǒng)分析，可將泛白現(xiàn)象的誘發(fā)因素歸納為原材料質(zhì)量、施工操作控制、道路養(yǎng)護管理及外界環(huán)境作用四大維度。
1.1 原材料質(zhì)量因素
1.1.1 集料性能缺陷
集料作為瀝青混合料的"骨架"，其物理力學(xué)性能與外觀特性對泛白影響顯著。工程中常用的石灰?guī)r集料，因自身呈灰白色且抗壓強度較低（20-120MPa），在施工碾壓過程中易被壓碎，或在長期行車荷載磨損下暴露骨料底色。此外，集料中針片狀顆粒含量超標（超過《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40-2004規(guī)定的15%限值），會削弱集料與瀝青的黏附界面強度。
1.1.2 瀝青性能不足
瀝青作為混合料的"黏結(jié)劑"，其黏度與用量直接影響對集料的裹覆效果。若選用黏度偏小的瀝青品種，或配合比設(shè)計中瀝青用量不足，會導(dǎo)致瀝青膜厚度偏薄（低于規(guī)范要求的6-8μm），在行車荷載與自然環(huán)境作用下易發(fā)生磨損消耗，形成"貧油路面"。同時，部分低質(zhì)量瀝青黏附性差（黏附等級低于4級），易發(fā)生瀝青膜剝落。
1.1.3 級配設(shè)計不合理
若級配設(shè)計中細顆粒（粒徑<0.075mm）含量過高，易在路面表層形成粉塵堆積層；級配偏細導(dǎo)致混合料空隙率偏大（超過8%），雨水、融雪劑溶液等易滲入路面內(nèi)部，破壞集料-瀝青黏結(jié)界面。
1.2 施工操作因素
1.2.1 混合料拌合不均勻
若混合料出廠前拌合時間過短（低于30-45s規(guī)范要求），易產(chǎn)生"花白料"；施工攤鋪階段若出現(xiàn)混合料離析，會造成表層細顆粒過多，形成區(qū)域性泛白。
1.2.2 施工溫度控制失范
混合料運輸過程中若保溫措施不到位，會導(dǎo)致溫度驟降（低于攤鋪溫度閾值140-160℃），碾壓時集料易被壓碎；壓實階段若溫度控制不當，瀝青黏結(jié)力大幅下降，易發(fā)生瀝青膜剝落。
1.2.3壓實度不足或超標
壓實度低于規(guī)范要求（主干道≥96%），路面空隙率偏大，易受雨水、凍融作用侵蝕；壓實度過高（超過98%），則會導(dǎo)致集料過度破碎，裸露骨料底色。
1.3 道路養(yǎng)護管理因素
1.3.1 養(yǎng)護頻率不足與時機滯后
實際工程表明，當路面出現(xiàn)局部泛白（面積<10m²）時，若未及時處置，3-6個月內(nèi)即可發(fā)展為大面積泛白，養(yǎng)護成本呈指數(shù)級增長。
1.3.2 病害修補不及時
裂縫、坑槽等病害是泛白現(xiàn)象的"催化劑"。路面裂縫若未及時封閉，雨水會通過裂縫滲入基層，引發(fā)唧漿現(xiàn)象，水分蒸發(fā)后殘留白色結(jié)晶物。
1.3.3 路面積水清理不及時
路面積水會持續(xù)浸泡瀝青混合料，溶解瀝青中的輕質(zhì)組分，蒸發(fā)后形成白色痕跡；同時破壞集料-瀝青黏結(jié)界面，導(dǎo)致瀝青膜剝離。
1.4 外界環(huán)境因素
1.4.1 交通荷載作用
重載交通（軸載>100kN）與高頻次交通會對路面產(chǎn)生反復(fù)碾壓與剪切作用，加速瀝青膜磨損。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，高速公路超車道的泛白程度較應(yīng)急車道高40%-60%。
1.4.2 融雪劑侵蝕作用
北方地區(qū)冬季常用的氯鹽類融雪劑，其鹽分遇水后會發(fā)生"鹽脹反應(yīng)"，破壞瀝青混合料結(jié)構(gòu)完整性；更會顯著降低瀝青與集料的黏附等級，導(dǎo)致瀝青膜大面積剝落。
二、瀝青路面泛白現(xiàn)象的系統(tǒng)化防治技術(shù)體系
2.1 原材料精準管控技術(shù)
2.1.1 集料選型與質(zhì)量控制
主干路、高速公路等重載路段優(yōu)先選用玄武巖集料（抗壓強度100-500MPa）；次干道、支路等可選用優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r，但需確保抗壓強度≥50MPa。嚴格控制針片狀顆粒含量。
2.1.2 瀝青性能優(yōu)化選擇
路面中、表層優(yōu)先選用高黏度改性瀝青（如SBS改性瀝青）；配合比設(shè)計中嚴格控制瀝青用量，確保瀝青膜厚度達到6-8μm。
2.1.3 混合料級配精準設(shè)計
主干路、高速公路面層采用連續(xù)密級配，控制空隙率4%-6%；嚴格控制細顆粒（粒徑<0.075mm）含量≤5%。
2.2 施工質(zhì)量全過程控制技術(shù)
2.2.1 混合料拌合質(zhì)量控制
嚴格控制拌合時間（30-45s）；出廠前每車檢測溫度；運輸過程采用保溫罐車；攤鋪前對混合料進行二次攪拌。
2.2.2 施工溫度與壓實工藝控制
采用三階段壓實工藝，嚴格控制各階段溫度和碾壓速度。壓實度采用鉆芯法檢測，主干路需達到96%以上。
2.2.3 施工全過程質(zhì)量監(jiān)管
建立全流程管理體系，每200m檢測1次混合料級配、瀝青用量與壓實度；關(guān)鍵工序合格率需達到100%。
2.3 道路養(yǎng)護管理優(yōu)化技術(shù)
2.3.1 養(yǎng)護頻率與時機優(yōu)化
建立路面健康檔案，每季度開展1次全面排查；每年開展1-2次預(yù)防性養(yǎng)護；對泛白嚴重路段及時銑刨重鋪。
2.3.2 病害快速修補技術(shù)
裂縫寬度>3mm時，24小時內(nèi)采用灌縫膠封閉；出現(xiàn)坑槽時，48小時內(nèi)完成修補工序。
2.3.3 路面積水與污染物清理
對易積水路段加鋪防水封層；每周開展1-2次路面清掃，及時清理塵土、油污。
2.4 外界環(huán)境調(diào)控技術(shù)
2.4.1 融雪劑科學(xué)使用
冬季優(yōu)先采用機械除雪；必須使用時，選用低腐蝕融雪劑；雪后24小時內(nèi)用清水沖洗路面。
2.4.2 交通荷載管控
在高速公路、主干路入口設(shè)置稱重站，禁止超限車輛駛?cè)耄徊捎?錯峰養(yǎng)護"模式。
瀝青路面泛白的核心誘因在于瀝青膜磨損消耗、集料裸露底色、瀝青- 集料界面黏結(jié)破壞，且與集料抗磨性不足、裂縫滲水侵蝕、融雪劑破壞等問題直接相關(guān)。佰思特超薄微封層（含砂霧封層）作為針對性解決方案，可通過材料特性與施工工藝的協(xié)同，實現(xiàn)泛白路面的高效修復(fù)，同時阻斷泛白進一步擴散。
超薄微封層（含砂霧封層）是一種創(chuàng)新型道路預(yù)防性養(yǎng)護工藝。該技術(shù)通過專用霧封層灑布車或噴灑設(shè)備，將高滲透性乳化瀝青材料與金剛砂、石英砂或玄武巖等優(yōu)質(zhì)骨料復(fù)合，并精準、均勻地噴灑于瀝青路面表層。這一工藝能夠在路面形成一層薄而堅固的保護層，兼具高滲透性、優(yōu)異防水性和持久保護功能，不僅能有效阻隔水分下滲，減輕自然因素對路面材料的侵蝕，還能顯著改善因瀝青老化、磨損導(dǎo)致的路面泛白現(xiàn)象，恢復(fù)路面黝黑外觀。
其中，所摻加的石英砂、玄武巖等硬質(zhì)骨料起到關(guān)鍵作用：一方面顯著增加路面微觀構(gòu)造深度，提高摩擦系數(shù)，增強行車安全性；另一方面強化表層集料之間的嵌擠與粘結(jié)，延緩集料剝落，從結(jié)構(gòu)上延長路面服役年限，提升養(yǎng)護效益。
該技術(shù)特別適用于處治瀝青面層出現(xiàn)的輕微貧油、松散、滲水及抗滑性能下降等早期病害，尤其是對于初步顯現(xiàn)泛白跡象的路面，能夠有效補充瀝青，封閉微裂縫，防止表層集料進一步裸露。佰思特超薄微封層通過其良好的滲透能力，可有效改善表層瀝青硬化狀態(tài)，恢復(fù)其柔韌性，并穩(wěn)固已松動集料，遏制病害繼續(xù)擴展，且不影響路面原有使用性能。
其核心性能特點包括：
（1）提升路面抗滑能力，改善因磨損、老化導(dǎo)致的表面磨光及摩擦系數(shù)降低問題；
（2）有效滲入路面空隙與微裂縫，填充密封，阻止水分下滲，防治水損害；
（3）延緩路面瀝青老化，一定程度恢復(fù)其柔韌性及耐久性；
（4）補償瀝青流失，增強骨料間粘結(jié)，改善路面整體性；
（5）恢復(fù)瀝青路面深黑色澤，有效改善和預(yù)防路面泛白現(xiàn)象；
（6）施工便捷，設(shè)備操作簡單，作業(yè)速度快，交通干擾小。
佰思特超薄微封層（含砂霧封層）應(yīng)用案例
1、京津高速公路應(yīng)用案例
以京津高速為例，作為連接北京和天津的重要交通動脈，其 k40.043 - k67 路段，長期承載巨大交通流量，逐漸出現(xiàn)瀝青老化、流失及輕微裂縫問題。路面瀝青含量下降，細微裂縫增多，嚴重影響行車舒適度與道路壽命。2021 年，業(yè)主與佰思特團隊經(jīng)勘測論證，采用超薄微封層（含砂霧封層）技術(shù)施工。施工后，路面平整度顯著提升，裂縫被封閉，瀝青流失改善。經(jīng)檢測，摩擦系數(shù)提升，防水性能增強。后續(xù)三年，路段病害延遲產(chǎn)生，路面功能良好，使用壽命顯著延長，為同類道路養(yǎng)護提供了成功范例。
2、塘承高速應(yīng)用案例
四、結(jié)語
瀝青路面泛白現(xiàn)象是原材料、施工、養(yǎng)護、環(huán)境多因素耦合作用的結(jié)果，其防治需構(gòu)建"全生命周期、多維度協(xié)同"的系統(tǒng)化技術(shù)體系。通過原材料精準管控、施工全過程控制、養(yǎng)護管理優(yōu)化、外界環(huán)境調(diào)控，可有效控制泛白現(xiàn)象的發(fā)生與發(fā)展。
佰思特超薄微封層作為預(yù)防性養(yǎng)護的關(guān)鍵技術(shù)，在工程實踐中表現(xiàn)出的強效密封、抗磨損、快速開放交通等優(yōu)勢，為瀝青路面泛白預(yù)防提供了高效解決方案。隨著預(yù)防性養(yǎng)護理念的深化與技術(shù)的迭代，瀝青路面泛白問題將得到更徹底的解決，為公路路網(wǎng)的安全、耐久、高效服役提供堅實保障。
不良信息舉報郵箱：1411395531@qq.com 涉未成年舉報郵箱：1411395531@qq.com 不良信息舉報電話：022-22973003
中央網(wǎng)信辦互聯(lián)網(wǎng)違法和不良信息舉報中心：www.12377.cn 天津市互聯(lián)網(wǎng)違法和不良信息舉報中心：tjjubao@tj.gov.cn www.qinglangtianjin.com
